Resumo dos productos de ARS
- Reduz o risco de perdas de vidas humanas ao minimizar o tempo de funcionamento do trem com um ou mais vagões descarrilados.
- Evita descarrilhamentos múltiplos, porque é capaz de iniciar o freado no instante em que começa o descarrilhamento do primeiro bogie, prevenindo maiores danos.
- No transporte de cargas perigosas, como produtos químicos e combustíveis líquidos, o sistema 3D&FAT proporciona uma importante redução do risco, que resultará em maior confiança dos profissionais comprometidas com o mesmo, desde os maquinistas do trem até os clientes, sem esquecer dos organismos oficiais e a sociedade em geral.
- Dispor do 3D&FAT prestigia a empresa ferroviária, melhorando sua imagem no exterior.
- Os danos ao meio-ambiente, impossíveis de medir, também se reduzem utilizando o 3D&FAT
- Devido à diminuição de riscos, que o 3D&FAT proporciona, é possível negociar a redução das apólices de seguros.
- Diminuí as interrupções da circulação causadas por descarrilhamentos, melhorando a facturação e serviço
- Reduz o deterioro das cargas provocadas por descarrilhamentos.
- Como tudo que funciona bem, este sistema está fundamentado em princípios geométricos simples.
- Não é um prototipo, é uma realidade que opera com alta confiabilidade em várias empresas ferroviárias
- Não utiliza condutores elétricos, nem dispositivos eletrônicos. Não necessita baterias, acumuladores nem outras fontes análogas de alimentação.
- Funcionamento perfeito, independentemente da velocidade em que ocorra o descarrilhamento.
- Detecta descarrilamentos em qualquer tipo de trilhos, mesmo em seções com trilhos em placa com pista incorporada em concreto.
- É de fácil sua montagem, tanto em vagões novos como usados.
- Tem longa vida útil, similar ao do vagão de carga em que se instala.
- Mantém-se estável durante toda sua vida útil, sem necessidade de ajustes posteriores a sua montagem.
- Manutenção simples, não precisa ser engraxada, bastando revisar manualmente o pulsador nas revisões periódicas do vagão, para verificar a eficácia do sistema.
- Depois de atuar em um descarrilhamento, o sistema se reinicia facilmente sem utilizar consumíveis de nenhum gênero.
- O custo do investimento, como média, não supera 2% do custo de um vagão novo, sendo o pay-back bruto de aproximadamente 2 anos, o que indica una altíssima rentabilidade econômica.
O objetivo da empresa é prover produtos a seus clientes de qualidade, destinados à detecção imediata de descarrilamentos de trem, não só para minimizar suas perdas econômicas, mas também para salvar vidas humanas. ARS procura a melhoria contínua de seus produtos oferecendo características novas que facilitam o uso dos mesmos.
ARS possui profissionais com ampla experiência comercial e em tecnologias ferroviárias, mecânicas, elétricas e eletrônicas, dedicadas à inovação permanente de seus produtos: 3D&FAT (Básico), 3D&FAT-E (elétrico), 3D&FAT-LOC (para locomotivas), 3D&FAT-SEL (Smart Electronic Locator), False Derailment Detector (DDFD), etc.
Os produtos de All Rail Systems estão presentes na Europa, África e América do Sul.
O transporte de mercadorias perigosas, como por produtos químicos, combustíveis líquidos ou resíduos nucleares, é cada vez mais impopular e menos aceito pela opinião pública, especialmente em países que sofrem evacuações motivadas por acidentes ferroviários. Nos USA quase uma vez por mês acontece à evacuação de uma população motivada por acidentes ferroviários, na maioria das vezes, devido a descarrilhamentos.
ARS acredita que os sistemas DDD baseados em princípios inerciais usando acelerômetros mecânicos são aplicáveis apenas à infra-estrutura ferroviária com o melhor estado de conservação. Eles são difíceis de ajustar, porque se eles se tornam sensíveis a detectar descarrilamentos a baixa velocidade, eles causam descarrilamentos falsos em certos solavancos e dispositivos de trilha, enquanto que se eles tared com maior sensibilidade eles não poderão atuar em descarrilamentos verdadeiros a baixa velocidade do trem ou com trilhos embutidos em concreto. A única prova da eficácia dos sistemas inerciais foi obtida em 2007, através de um teste organizado pela Universidade de Berlim a uma velocidade de cerca de 50 km/h. Em velocidades mais baixas, não há experiência concreta. A 3D&FAT vem operando em uma frota de mais de dois mil carros há 16 anos, tendo atuado em descarrilamentos reais em velocidades e circunstâncias muito diferentes, sem descarrilamentos falsos.
A implementação da DDD em uma empresa ferroviária é uma decisão importante que dá origem a consideráveis vantagens técnicas e econômicas. Isso não impede o descarrilamento que, infelizmente, está sempre e estará presente em todos os veículos ferroviários, mas se percebemos o momento em que a saída do primeiro eixo e a travagem imediata do trem, evitaremos danos de consequências econômicas, às vezes desastrosas. O sistema 3D&FAT, constitui um contributo muito importante a favor da segurança do tráfego ferroviário, com capacidade evidente para melhorar os lucros das empresas dedicadas a este negócio.A experiência adquirida desde a instalação do primeiro dispositivo, permite afirmar que a confiabilidade do equipamento é muito alta, cobrindo a maior parte das causas do descarrilamento. Até hoje o sistema funcionou bem em quase todos os casos e também para o presente, nunca agiu intempestivamente sistema sem a existência prévia de um descarrilamento ou descompasso importante entre o bogie eo chassis do carro.

A parte mecânica é constituída por um pulsador, especialmente desenhado, com a missão de examinar a posição do bogie, em relação ao bastidor ou caixa do vagão, tanto com respeito a seu eixo vertical (movimento relativo devido às curvas e ao movimento serpente normal que se provoca nas retas), como a seu eixo horizontal transversal ao vagão (movimentos relativos dos dois eixos do bogie devidos as irregularidades da via). O mecanismo se dimensiona especificamente para cada tipo de bogie e via, fixando certas tolerâncias em função do raio de curvatura mínimo da via, das irregularidades máximas existentes na mesma e de acordo com o tipo de suspensão com que os vagões são equipados. Se tais tolerâncias são ultrapassadas, circunstância que acontece unicamente quando acontece o descarrilhamento do bogie, se transfere um movimento longitudinal ao pulsador.
Nesses videos, um em espanhol e outro em inglês, explicamos, em 2 minutos, a operação do Sistema 3D&FAT, (na versão anterior ao novo VRDR):
Neste outro vídeo, podemos verificar, em meio minuto, como funciona 3D&FAT
Os empresários responsáveis pelo transporte de cargas, quando sofrem as conseqüências de um descarrilhamento grave, perguntam-se; É prudente esperar o próximo descarrilhamento para tomar decisões? Não basta só falar de segurança, especialmente quando transportam cargas perigosas, mas aperfeiçoar a segurança ativa da ferrovia, o que afeta nas melhorias do material rodante e da via. O surgimento do sistema 3D&FAT, permite dispor de um novo e potente instrumento, com o que reforçará a segurança passiva de seus trens e, ainda, melhorará notavelmente os resultados econômicos de suas empresas.
3D&FAT opera em toda a frota EuskoKargo, marca sob a qual a empresa pública do Governo Basco, Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos S.A., opera o transporte de mercadorias por via ferroviária.
No trem turístico Transcantábrico, implementou o Sistema 3D&FAT
Na Mauritânia, o Société Industrielle Nacional Minière (SNIM), com uma estrada de ferro que funciona no deserto do Saara, com trens entre o maior e mais pesado do mundo, tem vagões com sistema 3D&FAT
Em Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), realizamos testes exaustivos que verificam a adequação absoluta do sistema 3D&FAT para a sua frota de vagões de funil, utilizados no transporte de sais de potássio das minas até o porto de Barcelona.
A Ferrovia Oriental da Bolívia e os Yacimientos Petrolíferos Fiscais Bolivianos (YPFB), possuem vagões de carga equipados com este mesmo dispositivo.
Nossa empresa, ARS, contando com esse fluxo tecnológico importante coloca 3D&FAT disponível para qualquer empresa ferroviária.
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E lembre-se: É muito difícil evitar descarrilhamentos, porém com o 3D&FAT é muito fácil reduzir seus efeitos.