1- All Rail Systems 
All Rail Systems, s.l. (ARS), do ano 2002, é uma companhia espanhola que fabrica e comercializa todos os produtos associados ao Sistema
3D&FAT aplicável ao setor de transporte ferroviário.
O objetivo da empresa é prover produtos a seus clientes de qualidade, destinados à detecção imediata de descarrilamentos de trem, não só para minimizar suas perdas econômicas, mas também para salvar vidas humanas. ARS procura a melhoria contínua de seus produtos oferecendo características novas que facilitam o uso dos mesmos.
ARS possui profissionais com ampla experiência comercial e em tecnologias ferroviárias, mecânicas, elétricas e eletrônicas, dedicadas à inovação permanente de seus produtos: 3D&FAT (Básico), 3D&FAT-E (elétrico), 3D&FAT-LOC (para locomotivas), 3D&FAT-SEL (Smart Electronic Locator), False Derailment Detector (DDFD), etc.
Os produtos de All Rail Systems estão presentes na Europa, África e América do Sul.
2- Importância dos descarrilhamentos
Os acidentes devidos a descarrilhamentos preocupam seriamente, as ferrovias, as empresas que exploram o transporte e as pessoas responsáveis pela condução dos trens, como assim também aos usuários e a sociedade em geral. As conseqüências econômicas derivadas deste tipo de acidente são enormes, sendo assim, qualquer meio para evitar, ou para minimizar seus efeitos, é bem-vindo pelas pessoas responsáveis deste importante meio de transporte.
O transporte de mercadorias perigosas, como por produtos químicos, combustíveis líquidos ou resíduos nucleares, é cada vez mais impopular e menos aceito pela opinião pública, especialmente em países que sofrem evacuações motivadas por acidentes ferroviários. Nos USA quase uma vez por mês acontece à evacuação de uma população motivada por acidentes ferroviários, na maioria das vezes, devido a descarrilhamentos.
Responsáveis pela condução dos trens relatam ter grande dificuldade para detectar o instante em que se produz o descarrilhamento do primeiro bogie e dizem que, se pudessem reagir com rapidez, a maior parte dos descarrilhamentos graves ficaria reduzida a simples incidentes. Quando não existe a percepção de tal instante, a velocidade do trem se mantém inalterável. O risco de que o descarrilhamento se propague a outros vagões cresce proporcionalmente ao tempo que se demore em detectar o fenômeno e, posteriormente, deter o comboio. De fato, em várias ocasiões acontecem descarrilhamentos de múltiplos vagões, com danos econômicos elevados.
A necessidade de reduzir custos de utilização com melhor aproveitamento dos meios disponíveis, obriga com freqüência a formações de trens com várias locomotivas para tração, alongando a longitude dos mesmos consideravelmente. Nestas circunstâncias, quando um eixo sai das vias, a reação que provoca na composição é ainda mais difícil de perceber pelos maquinistas, o que ocasiona a circulação do trem com o vagão descarrilado por longas distâncias.
As incidências dos danos econômicos se incrementam, quando os trechos de via afetados dispõem de dormentes de concreto, porque, com freqüência, é necessário substituir todos os deteriorados que, ainda, são mais caros que os clássicos de madeira. Se o vagão descarrilado corre por áreas onde existem aparelhos de via, como contra-trilhos, desvios, jacarés ou pontes ou túneis, é muito provável que se propague o descarrilhamento a outros vagões com conseqüente descalabro do trem por completo. Os danos também podem afetar postes de eletrificação, e no caso de via dupla, pode produzir a colisão com outras composições que circulem no sentido oposto, sejam de transporte de mercadorias ou de passageiros.
ARS é especializada na fabricação e comercialização de Dispositivos Detectores de Desarrilamiento, DDD.
3.Sistema 3D&FAT básico Simplificado
3.1- O que é e como funciona o sistema 3D&FAT Básico?
É um sistema adaptável para qualquer vagão de carga que tenha bogies, com capacidade para detectar, de modo instantâneo, o momento em que se produz o descarrilhamento, provocando o freado imediato e automático do trem completo. Este sistema que denominamos 3D&FAT, tem demonstrado sua eficácia real como Dispositivo Detector de Descarrilhamento e Freado Automático do Trem.
Originalmente, foi inventado e desenvolveu por FEVE, companhia ferroviária espanhola hoje integrou em ADIF e RENFE. O protótipo inicial foi melhorado, reforçado e adaptou para o sua operação correta debaixo de condições adversas, como as duras condições experimentadas pelas empresas ferroviárias que viajam através de desertos arenosos e temperaturas extremas.
Finalmente, ARS substituiu a Válvula de Freio Automática (VFA) para outra autopilotada, que não requer nenhum enxerto ou tubos auxiliares para o alimentação de ar comprimido. Esta novidade desenvolvida por ARS e que simplifica do sistema 3D&FAT-Basico, permitiu a redução direta do preço de venda e, o que é mais importante, a diminuição drástica do tempo de montagem e, em suma, a redução do investimento necessário para o Cliente.
A principal característica do sistema 3D&FAT é o seu design absolutamente geométrico, imune às vibrações e batidas, típico dos sistemas baseados em princípios inerciais que usam acelerômetros mecânicos, e modo que é capaz de detectar descarrilamentos a qualquer velocidade do trem, tanto em trilhos com travessas em lastro como em trilhos em chapa com pista embutida em concreto. É especialmente indicado quando as infra-estruturas não estão bem preservadas ou existem caminhos muito sinuosos.
ARS acredita que os sistemas DDD baseados em princípios inerciais usando acelerômetros mecânicos são aplicáveis apenas à infra-estrutura ferroviária com o melhor estado de conservação. Eles são difíceis de ajustar, porque se eles se tornam sensíveis a detectar descarrilamentos a baixa velocidade, eles causam descarrilamentos falsos em certos solavancos e dispositivos de trilha, enquanto que se eles tared com maior sensibilidade eles não poderão atuar em descarrilamentos verdadeiros a baixa velocidade do trem ou com trilhos embutidos em concreto. A única prova da eficácia dos sistemas inerciais foi obtida em 2007, através de um teste organizado pela Universidade de Berlim a uma velocidade de cerca de 50 km/h. Em velocidades mais baixas, não há experiência concreta. A 3D&FAT vem operando em uma frota de mais de dois mil carros há 16 anos, tendo atuado em descarrilamentos reais em velocidades e circunstâncias muito diferentes, sem descarrilamentos falsos.
A implementação da
DDD em uma empresa ferroviária é uma decisão importante que dá origem a consideráveis vantagens técnicas e econômicas. Isso não impede o descarrilamento que, infelizmente, está sempre e estará presente em todos os veículos ferroviários, mas se percebemos o momento em que a saída do primeiro eixo e a travagem imediata do trem, evitaremos danos de consequências econômicas, às vezes desastrosas. O sistema
3D&FAT, constitui um contributo muito importante a favor da segurança do tráfego ferroviário, com capacidade evidente para melhorar os lucros das empresas dedicadas a este negócio.
A experiência adquirida desde a instalação do primeiro dispositivo, permite afirmar que a confiabilidade do equipamento é muito alta, cobrindo a maior parte das causas do descarrilamento. Até hoje o sistema funcionou bem em quase todos os casos e também para o presente, nunca agiu intempestivamente sistema sem a existência prévia de um descarrilamento ou descompasso importante entre o bogie eo chassis do carro.
Em termos gerais o sistema 3D&FAT é um dispositivo mecânico e pneumático, que se instala em cada bogie:
A parte mecânica é constituída por um pulsador, especialmente desenhado, com a missão de examinar a posição do bogie, em relação ao bastidor ou caixa do vagão, tanto com respeito a seu eixo vertical (movimento relativo devido às curvas e ao movimento serpente normal que se provoca nas retas), como a seu eixo horizontal transversal ao vagão (movimentos relativos dos dois eixos do bogie devidos as irregularidades da via). O mecanismo se dimensiona especificamente para cada tipo de bogie e via, fixando certas tolerâncias em função do raio de curvatura mínimo da via, das irregularidades máximas existentes na mesma e de acordo com o tipo de suspensão com que os vagões são equipados. Se tais tolerâncias são ultrapassadas, circunstância que acontece unicamente quando acontece o descarrilhamento do bogie, se transfere um movimento longitudinal ao pulsador.
A parte pneumática, ao perceber o movimento mencionado acima, transmite instantaneamente um sinal pneumático a una Válvula Relé de Descarrega Rápida automática, VRDR, que tem a função de descarregar a pressão do coletor geral de ar comprimido, o trem completo recebe a ordem de freado de emergência, e pàra. A nova válvula automática, VRDR, desenvolvida por ARS é autopilotada e não precisa de pressão externa de ar, razão por que a realização de enxertos é evitada como a colocação de tubos auxiliares. Consulte o diagrama de operação:
Nesses videos, um em espanhol e outro em inglês, explicamos, em 2 minutos, a operação do Sistema 3D&FAT, (na versão anterior ao novo VRDR):
Neste outro vídeo, podemos verificar, em meio minuto, como funciona 3D&FAT
3.2- Para que serve e o que proporciona o sistema 3D&FAT?
O sistema 3D&FAT, reduz e minimiza os danos causados à infra-estrutura, no material rodante e no meio-ambiente, após um descarrilhamento. Não é, portanto, um dispositivo capaz de "evitar" os descarrilhamentos, atua somente depois de sua ocorrência. O sistema 3D&FAT reduz drasticamente os danos por descarrilhamento ao frear o trem em poucas centenas de metros. Sem este sistema, a distância atingida pelo trem pode chegar a vários kilometros, com um ou vários vagões descarrilados, capazes de destruir o que encontrar pela frente.
Salientamos algumas das mais importantes vantagens do Sistema 3D&FAT:
- Reduz o risco de perdas de vidas humanas ao minimizar o tempo de funcionamento do trem com um ou mais vagões descarrilados.
- Evita descarrilhamentos múltiplos, porque é capaz de iniciar o freado no instante em que começa o descarrilhamento do primeiro bogie, prevenindo maiores danos.
- No transporte de cargas perigosas, como produtos químicos e combustíveis líquidos, o sistema 3D&FAT proporciona uma importante redução do risco, que resultará em maior confiança dos profissionais comprometidas com o mesmo, desde os maquinistas do trem até os clientes, sem esquecer dos organismos oficiais e a sociedade em geral.
- Dispor do 3D&FAT prestigia a empresa ferroviária, melhorando sua imagem no exterior.
- Os danos ao meio-ambiente, impossíveis de medir, também se reduzem utilizando o 3D&FAT
- Devido à diminuição de riscos, que o 3D&FAT proporciona, é possível negociar a redução das apólices de seguros.
- Diminuí as interrupções da circulação causadas por descarrilhamentos, melhorando a facturação e serviço
- Reduz o deterioro das cargas provocadas por descarrilhamentos.
Os empresários responsáveis pelo transporte de cargas, quando sofrem as conseqüências de um descarrilhamento grave, perguntam-se; É prudente esperar o próximo descarrilhamento para tomar decisões? Não basta só falar de segurança, especialmente quando transportam cargas perigosas, mas aperfeiçoar a segurança ativa da ferrovia, o que afeta nas melhorias do material rodante e da via. O surgimento do sistema 3D&FAT, permite dispor de um novo e potente instrumento, com o que reforçará a segurança passiva de seus trens e, ainda, melhorará notavelmente os resultados econômicos de suas empresas.
3.3- Onde está funcionando o sistema 3D&FAT?
A 3D&FAT está operando com sucesso na empresa espanhola Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE agora parte da Adif-Renfe) onde, hoje, toda sua frota de vagões de carga, mais de mil unidades, dispõem do mesmo.
3D&FAT opera em toda a frota EuskoKargo, marca sob a qual a empresa pública do Governo Basco, Eusko Trenbideak - Ferrocarriles Vascos S.A., opera o transporte de mercadorias por via ferroviária.
No trem turístico Transcantábrico, implementou o Sistema 3D&FAT
Na Mauritânia, o Société Industrielle Nacional Minière (SNIM), com uma estrada de ferro que funciona no deserto do Saara, com trens entre o maior e mais pesado do mundo, tem vagões com sistema 3D&FAT
Em Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), realizamos testes exaustivos que verificam a adequação absoluta do sistema 3D&FAT para a sua frota de vagões de funil, utilizados no transporte de sais de potássio das minas até o porto de Barcelona.
A Ferrovia Oriental da Bolívia e os Yacimientos Petrolíferos Fiscais Bolivianos (YPFB), possuem vagões de carga equipados com este mesmo dispositivo.
Nossa empresa, ARS, contando com esse fluxo tecnológico importante coloca 3D&FAT disponível para qualquer empresa ferroviária.
3.4- Por que adquirir o sistema 3D&FAT?
O Sistema 3D&FAT, elaborado e fabricado por pessoal ferroviário para a ferrovia, é caracterizado por:
- Como tudo que funciona bem, este sistema está fundamentado em princípios geométricos simples.
- Não é um prototipo, é uma realidade que opera com alta confiabilidade em várias empresas ferroviárias
- Não utiliza condutores elétricos, nem dispositivos eletrônicos. Não necessita baterias, acumuladores nem outras fontes análogas de alimentação.
- Funcionamento perfeito, independentemente da velocidade em que ocorra o descarrilhamento.
- Detecta descarrilamentos em qualquer tipo de trilhos, mesmo em seções com trilhos em placa com pista incorporada em concreto.
- É de fácil sua montagem, tanto em vagões novos como usados.
- Tem longa vida útil, similar ao do vagão de carga em que se instala.
- Mantém-se estável durante toda sua vida útil, sem necessidade de ajustes posteriores a sua montagem.
- Manutenção simples, não precisa ser engraxada, bastando revisar manualmente o pulsador nas revisões periódicas do vagão, para verificar a eficácia do sistema.
- Depois de atuar em um descarrilhamento, o sistema se reinicia facilmente sem utilizar consumíveis de nenhum gênero.
- O custo do investimento, como média, não supera 2% do custo de um vagão novo, sendo o pay-back bruto de aproximadamente 2 anos, o que indica una altíssima rentabilidade econômica.
Para mais informações por favor ligue
Esta dirección de correo electrónico está protegida contra spambots. Usted necesita tener Javascript activado para poder verla.
E lembre-se: É muito difícil evitar descarrilhamentos, porém com o 3D&FAT é muito fácil reduzir seus efeitos.
Para mais informações contate com
Esta dirección de correo electrónico está protegida contra spambots. Usted necesita tener Javascript activado para poder verla.
ALL RAIL SYSTEMS, S.L.
-71243d9900.jpg)
-dd7a15ff19.jpg)
-0f7f7e685b.jpg)
-37ec01b105.jpg)
