Normalmente las locomotoras no precisan DDD, porque cuando descarrila una de ellas es el propio maquinista quien lo detecta y reacciona de forma inmediata logrando rápido frenado del tren. Pero cuando se trata de composiciones largas con 150, 200 o más vagones, con varias locomotoras como sucede con los trenes mineros, sólo una de ellas dispone de personal de conducción mientras las otras funcionan de forma automática. En estos casos el descarrilamiento de una locomotora sin maquinista, provoca habitualmente accidentes de graves consecuencias.

 

 

ARS ha estudiado este asunto proponiendo la adaptación del  3D&FAT a esta situación particular. Aunque nuestro DDD en su montaje normal es capaz de actuar por detección de desplazamientos verticales, horizontales y angulares del bogie, en el caso de la  aplicación en locomotoras de tres ejes, parece suficiente con sólo detectar el movimiento vertical  en  cada uno de sus rodales. Significa  eso  que cuando un rodal pierda contacto rueda/carril, como sucede al descarrilar, el desplazamiento vertical de la caja de rodamientos será considerablemente mayor que los desplazamientos normales por defectos de la vía y de la propia dinámica de la locomotora.  Cuando se produce un descarrilamiento la compresión y extensión de los muelles se traducen en movimientos verticales que al ser detectados por nuestro 3D&FAT, provocan el frenado automático del tren.

 

Por tanto para dimensionar la parte actuadora, que se monta solidaria con la caja de rodamientos, es necesario realizar el análisis y registro de los desplazamientos verticales de la caja de rodamientos respecto del armazón de bogie. El objetivo es determinar los desplazamientos normales de la suspensión de forma que se diseña la parte actuadora con garantías para que no se detecten falsos descarrilamientos y en caso de descarrilamiento real, garantizar que se detectará y se aplicará el freno con total eficacia desde el primer instante, de forma que los daños en vía y en el material se reduzcan al mínimo.

 

Para más información puede dirigirse a Esta dirección de correo electrónico está protegida contra spambots. Usted necesita tener Javascript activado para poder verla.